路基试验段施工方案

一 路基试验段的选定

阜新至朝阳段路基工程第四合同段路基试验段，起止里程选定为K297+000～K297+200段，线路长200m，为整幅式路基，路基宽度为26m。

二 路基施工

(1) 施工准备

1、测量准备

路基试验段开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线水准点复测、横断面检查与补测，增设水准点等工作。施工放样时，根据路线中桩、设计图表和施工工艺准确放出路基中线、路堤坡脚及边沟具体桩位，在距线路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，并标明桩号与线路中心填挖高度。

2、试验准备

路基试验段施工前，试验段路基施工作业队施工技术人员应配合项目经理部试验室根据设计文件提供的资料，对取自取土场的路基填料进行复查和取样试验工作。取土场用作填料的土进行相关试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。

3、清表

对路基试验段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土或腐质土的厚度决定，清出的种植土或腐质土应集中堆放于线路右侧的路基坡脚至用地红线右边界的范围内并要求形状规整。在清表完成后，应对原地面进行整平压实，压实度大于93％以后才可以进行填土作业。

(2) 施工顺序

1、对原地面应进行表面清理；

2、压实填筑区的原地面；

3、检测原地面压实度；

4、测量原地面标高；

5、倒土、推土机大致铲平，平地机平整；

6、测量各断面松铺厚度；

7、碾压（先两次静压，后振动碾压），并分别测量相应测点的变化值，采用灌砂法分别测路基填筑压实度，直至碾压变形在1mm以内为止，且压实度应不小于93%；

8、每碾压一遍，试验人员需定点测定干容重，直到干容重不再增加为止，测点分布于试验路段横断面的左、中、右，测点不得少于12个；

9、现场工程师负责记录压实设备的类型和施工工序及压实遍数。通过试验来确定不同的机具、不同的填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

(3) 分层填筑

试验段填料按路幅全宽均匀摊铺，摊铺厚度为30cm，每层填料铺设的宽度较设计宽度每侧超出30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高2m或填至顶面必须恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。

(4) 摊铺整平

层面压实前用推土机推平，平地机进一步整平后，用核子密度仪快速检测填料的含水量，在最佳含水量时进行路床压实，压实层面的平整度、纵横坡度必须满足设计要求，任何时候不得有积水现象，否则，必须做进一步刮平碾压处理。

(5) 碾压夯实

压实前由技术人员进行检查，确认分层厚度，平整程度以及填料含水量情况，符合要求之后进行碾压。

路基填土压实宜采用振动压路机或25～50t轮胎压路机进行。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。压路机按照压实部位、密度标准、填土厚度及控制压实遍数等要求，沿线路纵向进行碾压，碾压时先静压一遍，对存在的明显凸凹现象采用人工填平或用平地机进一步刮平后，按先弱振二遍，先慢后快，先弱后强的原则进行压实，碾压做到无漏压，无死角，确保压实质量。在碾压时应控制压实遍数，试验人员随时检查压实度以确定碾压遍数、填料的最佳含水量及松铺系数。

碾压完成后路面须形成2%左右的横向排水坡，运至施工现场的填料，做到当天摊铺，当天平整碾压完毕。

(6) 检测签证

路基每层填筑施工完成，在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密实度测定，密实度检查合格，及时填写工程检查表和分项工程评定表，并经检查工程师签证后请监理工程师签认。凡未达标准者返工后复验，合格后方可进行上一层的填筑施工。

三 质量管理

(1) 检查

一道工序完成后现场人员应先进行自检，符合要求后报请项目部专职检查人员进行检查，专职检查人员检查合格后报请监理工程师检验并提交相应的“报验申请表”，经监理工程师检验符合设计及规范要求后予以签认。下一道工序的质检程序同上。上道工序未完成前不得进行下一道工序施工。

(2) 质量管理

本分项工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量来保证个工程的总体质量。

四 试验路段的施工目标

(1) 确定机械的规格、数量及最佳配套

本项工作的具体目的有两个，一是确定取土场的推土机、挖掘机与自卸汽车的配合方法；二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型配套问题。

为了解决上述的两个问题，在路基试验段的施工过程中要详细记录所用机械台数与完成工程量的关系。机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量，同时应特别注意的是要保证有足够数量的压实机械，从而根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定配套的机械数量。

(2) 确定施工工艺

本项工作的需解决的工艺问题有以下四个：

1、最佳含水量及施工偏差范围；

2、最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距；

3、碾压遍数、碾压速度与压实度的关系；

4、标高、边坡、横坡的测控方法。

(3) 确定最优的施工组织

本项工作需解决的问题有以下两个：

1、确定取土、装土、运输、铺筑、压实各工序间的配合衔接问题；

2、确定测量人员、现场工程师、机械操作手、试验人员、普工的协作、联络调配问题。

五 施工设备、人员及填料

(1) 施工机具配备

18T压路机2台；PY160平地机1台；TY-160推土机2台；16T自卸汽车8台；神岗SK350挖掘机1台；洒水车1台。

(2) 人员安排

现场指挥人员有刘勇、代小明2名，测量人员4人试验人员3名，驾驶员13名。现场所有人员由刘勇统一安排指挥。

(3) 试验段填料

本路基试验段的填料来自里程K92+000正线左侧1.7Km处的取土场。

六 质量要求及保证措施

(1) 一般质量要求

1、彻底清除表层土，并达到设计规定的压实度。

2、控制填土倾倒厚度，保证松铺厚度在30 cm以内。

3、取土坑填料无草根、无大块石。

4、路基填土整平，并保证形成路拱。

5、要求挂线作业，确保路基线形及分层填筑松铺高度。

6、严格控制填料的含水率，及时检测填料含水量，将含水量控制在最佳含水率±2％范围内。

7、严格控制碾压顺序及碾压速度。第一、二遍先静压，然后振动碾压，碾压速度先慢后快，由弱振至强振，最大行驶速度不超过4Km/h。

(2) 质量保证措施

1、认真执行施工图纸，掌握施工技术标准，分项、分部工程符合施工规范和验标要求，严格按照交底施工方案实施；

2、严格执行施工技术规范和操作规程，坚持测量复核双检制；

3、经理部设专职质检员，认真执行自检制度，建立质量监督检查系统，全面负责创优规划的具体实施，现场所有施工人员持证上岗。

七 安全保证措施

(1) 所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。

(2) 利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。

(3) 所有进入施工区的人员，都必须配戴安全帽。

(4) 项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。

(5) 在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。

(6) 实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进行施工。

八 试验路段资料总结

试验路段施工及时完成以后应加强对有关指标的检测，完工后，试验室应及时写出试验报告，机电工程师总结出最佳的机械组合方案，用以指导路基填土施工。

中铁二局第五工程有限公司阜朝高速公路路基第四合同段项目部

2006年四月